• 行業動態 16-03-31
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    借油價下跌對沖“兩桶油”加快油品升級
    新一輪成品油調價窗口將于11月14日開啟。11月10日,記者從多家市場監測機構獲悉,國際原油期價圍繞94美元/桶上下震蕩,11月15日凌晨,國內成品油最高零售價有望再次下調每噸100元左右,實現“三連跌”。 據金銀島測算,截至11月8日,參考原油品種(布倫特、布倫特Dtd、迪拜、ESPO)均價106.26美元,變化率為-2.00%,11月15日凌晨汽柴油對應下調幅度為100元~120元/噸。 此外,據市場分... 查看更多>>
  • 行業動態 16-03-31
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    “停車3分鐘熄火”:邊爭議邊實施
    “大夏天在學校門口等著接孩子,坐在車里要熄火?”不少市民最近很關注北京市人大法制委員會就《北京市大氣污染防治條例(草案)》中“停車超3分鐘須熄火”入法舉行的聽證會。 力推這項新規者認為,“停車熄火”可明顯減少能源消耗和尾氣排放,緩解當前北京市動輒霧霾的環境窘境,而反對者對可操作性提出質疑。 其實,出于環保的考慮,一些國家和城市已經實施了“停車熄火”的相關法例,但對環境的影響是否立竿見影,似乎還要進一步考量。... 查看更多>>
  • 行業動態 16-03-31
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    中石化:或借鑒中石油試水加油站承包經營
        兩大油企零售市場爭奪戰再升級。分析師認為,面對競爭對手的改革,中石化必然不會坐視不管,公司在加油站零售業務上也會很快會拿出新的方案。   中石油宣布近萬加油站將試水承包經營的消息,引發了業內的震動。此模式被認為是中石油向成品油零售業務再次發力的革命性之舉。   近幾年,兩大油企在成品油零售市場上可謂你爭我奪,都覬覦著這塊肥肉。而兩大油企不斷爭搶地盤的結果就是,成品油零售市場越來越壟斷。   隨... 查看更多>>
  • 行業動態 16-03-31
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    日系車企多項舉措重塑市場信心
            日系車企不會輕易言敗,特別是在其大本營華南市場。日前,廣州車展開幕,此前被傳可能集體缺席的日系車企不僅全部參展,還紛紛高調發布了新車、新服務戰略。日系車企的種種舉措都在發出同一個強有力的信號:絕不放棄中國市場。   豐田宣布要將之前的“豐田中國”轉變成“中國豐田”,明確表示未來將以中國本地為主導推進事業,實現更加扎根于中國的本地化變革;本田強調中國是... 查看更多>>
  • 行業動態 16-03-31
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    自主品牌挖潛細分市場尋立足點
             近年來,德系、美系等車企對華南市場的重視程度不斷提升,與東道主日系品牌間的爭奪戰也日漸升級。在這場硝煙彌漫的持久戰中,競爭力較弱的自主車型市場份額最先被瓜分。不過,自主品牌車企顯然并不甘心如此被踢出局。   雖然今年的廣州車展上也有自主品牌車企因要“將更多資金用來支持經銷商”而放棄參展,但我們更多看到的是奇瑞、吉利、長城、比亞迪等紛紛攜最... 查看更多>>
  • 行業動態 16-03-31
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    質檢總局制定配套文件 指導召回條例實施
           記者20日從國家質檢總局獲悉,質檢總局將組織編寫《缺陷汽車產品召回管理條例》釋義,并起草實施意見,指導條例貫徹和實施。         經國務院常務會議通過的《缺陷汽車產品召回管理條例》日前公布,并確定自明年起正式施行。國家質檢總局有關負責人20日介紹,為更好地實施條例,質檢總局將加快制定和完... 查看更多>>
  • 行業動態 16-03-31
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    新能源車碰撞安全標準正在制定
           近日,“2012首屆汽車安全日暨CATARC安全試驗室啟用”活動在中國汽車技術研究中心新院區舉辦。中汽中心主任趙航表示:“新能源汽車最大的隱患在于電池,在受到撞擊后電池會變形、起火甚至爆炸,這對汽車的安全帶來了巨大的隱患,因此中心目前也正在考慮制定新能源汽車的相關安全標準。”   “目前我們的標準基本上是傳統汽車的安全標準,但新能源車的碰撞要求肯定高于傳統車,涉... 查看更多>>
  • 行業動態 16-03-31
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    質檢總局:國內召回汽車已超過800萬輛
             國家質檢總局缺陷產品管理中心副主任王琰在第三屆中國汽車安全技術發展國際論壇上表示,中國汽車召回總量從2004年到現在已經超過了800萬輛,其中今年已實施了59次召回,共涉及275萬輛汽車,是召回制度實施8年以來最多的一年。   王琰表示,根據統計,被召回的國產汽車數量約是進口汽車的10.6倍,但進口車的召回次數多于國產車。為了更好地展開缺... 查看更多>>
  • 行業動態 16-03-31
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    自主品牌車企可嘗試資源共享
           廣汽與奇瑞閃電聯姻后發布公告稱,未來3年內兩家企業將在技術研發等領域展開合作。目前,雖然兩家企業合作的更深層次原因尚不得而知,但或許這對國內自主品牌車企(以下簡稱自主品牌)的發展提供了借鑒——即優勢互補、資源共享。   一個企業的產品競爭形態有3個階段,分別為價格階段、產品階段和品牌階段。對于自主品牌產品而言,目前還處于價格階段,而合資品牌車企(以下簡稱合資品牌... 查看更多>>
  • 行業動態 16-03-31
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    價格戰陷惡性循環 三季度18家上市車企普遍虧損
           軍事上有種戰術傷敵一萬,自損八千;武俠小說里有種絕世神功橫掃對手,但威力過大,每次使出必定自傷七分。價格戰便是汽車行業的“七傷拳”,傷敵先傷己。以降價換市場,在贏得市場的同時,也傷及了利潤。   價格戰擴大財務缺口   2012年11月,汽車上市公司第三季度財報發布時,大家才發現,原來一半以上的汽車公司都虧損了。以其中虧損幅度最大的一汽轎車為例,其在財務報告上... 查看更多>>
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